Un start-up lansează o dronă subacvatică pentru protejarea cablurilor submarine

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Un start-up tocmai a prezentat un vehicul subacvatic fără echipaj, bazat pe inteligență artificială. SYOS a introdus vehiculul subacvatic fără echipaj (UUV) SU10 pentru a-și extinde și consolida portofoliul de vehicule autonome fără echipaj în multiple domenii, de la aer, uscat și mare până la subsol.

SYOS este o companie britanico-neozeelandeză, fondată în 2021, cu sediul maritim în Anglia și operațiunile de aviație în Noua Zeelandă.

Modelul SU10 este un vehicul subacvatic fără echipaj, de dimensiuni reduse, conectat prin cablu, potrivit Autonotion. Acesta funcționează la o adâncime de 500 de metri și transportă o sarcină utilă modulară de până la 10 kilograme, care poate fi configurată pentru inspecție, intervenție sau senzori de informații, supraveghere și recunoaștere. Cu bateria internă, funcționează aproximativ patru ore. Conectat prin cablu la sursa de alimentare de la suprafață, poate rămâne sub apă pe termen nelimitat.

Acest cablu este elementul de design care definește platforma. Este o linie de fibră optică ultra-subțire care transportă simultan semnale de control și un flux de date în timp real, ceea ce permite unui singur operator să mențină drona în poziție, inspectând un activ fix timp de ore întregi, în loc să efectueze o scurtă misiune preprogramată. Potrivit Marine Technology News, SU10 poate fi lansat de pe țărm, de pe o navă cu echipaj sau de pe una dintre navele de suprafață fără echipaj ale SYOS, prin intermediul unui sistem de lansare și recuperare — configurația care îl transformă într-o parte a unei rețele mai mari de vehicule fără echipaj, nu într-un instrument autonom izolat.

Totul funcționează pe AAIMS, software-ul de autonomie cu arhitectură deschisă al SYOS, care permite unui singur operator să planifice, să atribuie și să reatribuie sarcini mai multor vehicule din diferite domenii în timp real, prioritizând fluxul de date pe măsură ce misiunea se schimbă. SYOS enumeră setul de misiuni al SU10 astfel: contramăsuri împotriva minelor, protecția infrastructurii submarine, securitatea portuară și maritimă, supravegherea persistentă și contribuții la războiul antisubmarin, plus degajarea rutelor, căutarea și identificarea, precum și inspecția și intervenția subacvatică. Variantele anterioare ale platformei au deja un istoric de funcționare în sectorul petrolier offshore din Noua Zeelandă, efectuând lucrări de inspecție a conductelor, de unde provine și hardware-ul de bază.

Logica comercială din spatele SU10 este aceeași care animă în prezent întreaga piață a dronelor submarine. Cablurile submarine de date transportă aproximativ 99% din traficul mondial de internet, iar fundul mării pe care se află acestea a încetat să mai fie tratat ca un teren neutru. O serie de atacuri și incidente suspectate de sabotaj împotriva cablurilor și conductelor submarine din Marea Baltică și Marea Nordului, între 2023 și 2025, a transformat protecția acestora dintr-o preocupare de nișă într-un element de achiziție de apărare în rândul membrilor NATO.

SYOS a vândut deja nave de suprafață fără echipaj guvernului britanic pentru lucrări de protecție a cablurilor și a descris acest segment ca o parte a afacerii cu creștere rapidă. SU10 duce aceeași misiune la fundul mării. O dronă mică, capabilă să stea pe poziție lângă un cablu sau o conductă și să o inspecteze ore întregi, costă o fracțiune din cât costă menținerea unei nave cu echipaj în același loc pentru același scop. Această diferență de cost reprezintă întregul argument comercial și explică de ce o dronă de inspecție legată cu cablu, de 10 kilograme, este promovată către forțele militare navale, nu doar către companiile petroliere.

Te-ar putea interesa și: Un submarin fără echipaj, alimentat cu hidrogen, poate funcționa sub apă timp de 16 săptămâni. Posibilă soluție pentru securizarea Neptun Deep?