Blindate în loc de berline: Jucători din industria auto românească se reorienteză către contractele de apărare

Sectorul auto din România, aflat într-un moment de cotitură din cauza presiunii economice și a concurenței asiatice, își caută salvarea în industria de apărare. Furnizori strategici pentru giganți precum Dacia sau Mercedes-Benz încearcă să își reorienteze facilitățile de producție către contracte militare, pe fondul unui declin sever al pieței civile de autoturisme, potrivit surselor ProMotor.

Începutul anului 2026 a marcat o scădere îngrijorătoare pentru industria locală. Producția națională de automobile a scăzut cu aproape 6%, în timp ce înmatriculările de mașini noi s-au prăbușit cu 29%, potrivit ACEA. Cauzele acestui fenomen sunt complexe și variază de la concurența din China, carburanții și asigurările scumpe, până la dificultățile de creditare și reforma programului Rabla. În acest peisaj sumbru, bugetele militare devin colacul de salvare pentru menținerea locurilor de muncă și a profitabilității.

Oportunitatea numită SAFE

Miza principală o reprezintă cele 16,7 miliarde de euro accesate de România prin mecanismul european SAFE (Security Action for Europe). O condiție esențială a acestui program este localizarea producției: tancurile sau dronele achiziționate trebuie asamblate sau personalizate local.

„Multe companii din automotive vor să intre pe SAFE sau să obțină contracte de apărare, din cauza problemelor din Europa și a competiției cu China”, a declarat o sursă din industria locală de apărare pentru ProMotor. Informația a fost confirmată și de persoane apropiate de un mare producător de armament străin, care are o filială în România și planuri de producție aici.

Această migrare nu vizează doar sectorul auto; inclusiv mari jucători din domeniul feroviar, producători de locomotive, își pun la bătaie expertiza pentru a furniza componente pentru mașini de luptă ale infanteriei (MLI) sau tancuri.

Tendințe similare la nivel european

Strategia firmelor românești oglindește o tendință mai amplă la nivel continental. Mari grupuri europene, precum cel german Volkswagen și cel francez Renault, au făcut deja pasul spre diversificare pentru a compensa pierderile din zona civilă.

Volkswagen negociază cu compania israeliană Rafael transformarea unor facilități în centre de producție pentru componentele sistemului de apărare aeriană Iron Dome, în timp ce Renault pariază pe drone militare și muniție de tip „loitering”.

Te-ar putea interesa și: Salvarea Șantierului Mangalia, prin implicarea în proiectele SAFE, contestată: „Doar la Galați se poate”