Incendiu la un vehicul electric în București: Cât de sigure sunt bateriile VRLA găsite în majoritatea mașinilor fără permis. Modelul implicat în incident

Bateriile cu plumb-acid reglate cu supapă (VRLA) sunt considerate, în general, sigure și stabile, dar nu sunt complet imune la incendii sau explozii. Deși sunt semnificativ mai puțin predispuse la incendii „dramatice” decât bateriile litiu-ion, acestea prezintă riscuri chimice specifice care pot duce la situații periculoase dacă sunt gestionate incorect.

Riscul de „incendiu” pentru o baterie VRLA provine, de obicei, din două fenomene specifice:

1. Acumularea de hidrogen gazos

Chiar dacă bateriile VRLA sunt „sigilate”, ele sunt dotate cu o supapă de eliberare a presiunii. În timpul supraîncărcării, bateria electrolizează apa în gaze de hidrogen și oxigen.

Dacă rata de încărcare este prea mare, gazele se eliberează în încăperea înconjurătoare. Hidrogenul este foarte inflamabil, iar dacă se acumulează într-un spațiu slab ventilat, o scânteie mică (chiar și din electricitate statică sau o conexiune slabă) poate provoca o explozie sau un incendiu.

2. Supraîncălzire

Aceasta este cea mai frecventă cauză a „topirii” bateriilor VRLA. Se produce atunci când căldura generată în interiorul bateriei depășește capacitatea acesteia de a o disipa.

Pe măsură ce bateria se încălzește, rezistența sa internă scade, fapt care o determină să consume și mai mult curent din încărcător. Acest curent suplimentar generează mai multă căldură, ceea ce reduce și mai mult rezistența. Ca rezultat, carcasa bateriei se poate topi, umfla sau „balona”. În cazuri extreme, presiunea internă determină ruperea carcasei, fapt care poate împrăștia acid fierbinte sau poate aprinde materialele din apropiere.

Vineri, 13 februarie, un vehicul electric a luat foc pe Bulevardul Costructorilor din Capitală, iar o o femeie în vârstă de 51 de ani a murit. Alte vehicule din zonă au fost avariate de asemenea. Două surse au declarat pentru ProMotor că, în acest caz, este vorba despre modelul Arora S2 produs în Turcia, care folosește baterii VRLA. Mașina costă în jur de 7.000 de euro în România.