OPINIE | Dă-i o șansă scuterului, măcar în oraș. Niciodată nu a fost un moment mai bun

Știu că multor oameni le este frică să folosească mijloace de transport alternativ, că unii s-au obișnuit cu comoditatea percepută a utilizării unui automobil zi de zi și că alții aleg metroul pentru a asculta o carte sau un podcast. Însă, cred că mulți români ar trebui să caute alternative în era în care petrolul costă peste 100 de dolari barilul, a transportului în comun prost administrat și a orașelor sufocate de SUV-uri.

Nicio variantă nu depășește măreția scuterului, mai ales în mediul urban. Acest vehicul este mai eficient decât orice alt mijloc de transport: mai rapid și mai ieftin decât mașina personală și transportul în comun, mai sigur și mai comod decât bicicleta sau trotineta.

Merg de peste doi ani cu scuterul în București, iar traseul meu zilnic spre locul de muncă este Zona Trapezului – Pipera. Parcurg drumul de aproximativ 7 km în 30 de minute. Timp de două săptămâni, fac acest traseu dus-întors cu un singur rezervor de combustibil, care costă aproximativ 40 de lei. Folosesc un scuter de 125 cc și 11 CP. În cazul modelelor electrice, pe care le recomand celor care locuiesc la curte, costurile sunt chiar mai mici.

Cu metroul aș avea costuri similare pentru abonament, dar o singură călătorie durează o oră și 10 minute, deoarece merg mult pe jos până la stații și de la stații. Nu mai menționez aglomerația de la Unirii din timpul perioadelor școlare. Nu doar că nu te poți urca, la orele de vârf, în primele 2-3 trenuri care merg spre Pipera, dar când reușești să te strecori, călătorești următoarele patru stații în condiții de supraaglomerare.

Cu bicicleta, pe care o folosesc ocazional pentru navetă, plătesc transportul cu propria energie consumată, un lucru benefic, de altfel. Totuși, sunt obligat să circul doar pe prima bandă, ceea ce reprezintă o aventură riscantă în lipsa unor benzi dedicate. Cine folosește bicicleta în oraș înțelege situația. Mai mult, timpul necesar pentru a ajunge la birou este aproape dublu comparativ cu scuterul. Există și problema suprafeței de rulare deteriorate, mai ales aproape de marginea drumului, care face mersul pe bicicletă periculos și destul de incomod.

Trotinetele au dezavantajul roților mici, fiind nepractice pentru drumuri mai lungi în orașele din România, unde străzile sunt pline de denivelări și gropi. La acest inconvenient se adaugă manevrabilitatea scăzută și poziția de deplasare incomodă.

Motocicletele… Ei bine, deși anticipez critici, consider că aceste vehicule nu sunt la fel de potrivite pentru naveta în oraș precum scuterele. Motocicletele necesită schimbarea manuală a vitezelor, multe modele au o poziție incomodă de condus, consumă mai mult carburant și sunt mai puțin manevrabile. Un dezavantaj major pentru „motoare” este lipsa spațiului de stocare. Scuterul meu a inclus un topbox cadou, unde pot depozita lucrurile care nu încap sub șa.

Cred că România trebuie să încurajeze dezvoltarea unei culturi a scuterului. Această măsură este oportună acum, când vehiculele de până la 125 cmc pot fi conduse cu permis categoria B, după absolvirea a 10 ore de curs în poligon, și în contextul creșterii prețului la combustibil. Un argument solid susține această direcție: dacă 10% dintre șoferi ar trece la motociclete sau scutere, timpul total pierdut în trafic de toți participanții, inclusiv de cei care rămân în mașini, s-ar reduce cu 40%. Datele aparțin unui studiu realizat de compania belgiană de consultanță Transport & Mobility Leuven.

Încurajez, de asemenea, orice altă formă de transport alternativ, fie că este vorba despre biciclete, trotinete sau monocicluri. Din păcate, însă, pentru acestea din urmă nu avem încă infrastructura adecvată.

P.S.: Dacă decideți să utilizați un scuter, nu uitați că „asfaltul doare” extrem de tare. Folosiți cel puțin cască, geacă cu protecții și mănuși.