Piața europeană a vehiculelor electrice (EV) devine tot mai competitivă

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Vânzările de autovehicule electrice (EV) au înregistrat o creștere puternică în al doilea trimestru al anului 2026, urcând cu 16% față de anul precedent, până la 5,8 milioane de unități, conform celui mai recent raport realizat de Counterpoint Research.

În Europa, vânzările de vehicule electrice au depășit 1,2 milioane de unități, o creștere de 20% față de aceeași perioadă a anului anterior.

Vânzările de vehicule electrice pe baterii (BEV) au crescut cu 33% față de anul precedent, atingând o cotă de 20% din piața europeană a autovehiculelor, în timp ce vehiculele hibride plug-in (PHEV) și cele electrice cu autonomie extinsă (EREV) au reprezentat încă 8%.

Această expansiune a fost susținută de obiective mai stricte privind emisiile de CO2, de stimulente și facilități fiscale, de creșterea prețurilor la combustibili, precum și de o gamă mai variată de vehicule electrice accesibile. Totodată, scăderea numărului de înmatriculări pentru mașinile pe benzină și motorină a accelerat și mai mult tranziția către electrificare.

Și peisajul competitiv a evoluat rapid. În primul trimestru al anului 2026, producătorii auto chinezi s-au numărat printre jucătorii cu cea mai rapidă creștere în Europa; vânzările BYD au crescut cu 108% față de anul precedent, iar mărcile chinezești au reprezentat aproape o treime din totalul vânzărilor de vehicule electrice din regiune.

Companii precum BYD, Chery Automobile și Leapmotor au câștigat teren datorită prețurilor competitive, diversității sistemelor de propulsie și extinderii rețelelor de distribuție, punând o presiune tot mai mare pe producătorii auto consacrați.

Cu toate acestea, al doilea trimestru al anului 2026 a oferit o imagine mai echilibrată, în care și producătorii din afara Chinei au început să câștige avânt.

Producătorii auto non-chinezi prind avânt

Producătorii auto din afara Chinei și-au consolidat poziția în al doilea trimestru al anului 2026, demonstrând că expansiunea pieței vehiculelor electrice (VE) în regiune nu aduce beneficii exclusiv mărcilor chinezești.

Volkswagen, Renault-Nissan și BMW au fost principalele trei grupuri auto, deținând împreună aproape 33% din piața europeană a vehiculelor electrice.

La nivel de marcă, Tesla și Renault s-au numărat printre jucătorii importanți cu cea mai rapidă creștere, înregistrând o majorare a vânzărilor de 65%, respectiv 153%, comparativ cu anul precedent.

Această performanță solidă a fost susținută de o cerere tot mai mare pentru noile modele de vehicule electrice, disponibile în diverse segmente de preț. Renault a beneficiat de o cerere puternică pentru modelele Renault 5, Renault 4 și Scenic, în timp ce Tesla a continuat să înregistreze o cerere ridicată pentru Model Y și Model 3. Renault 5 s-a numărat, de asemenea, printre cele mai bine vândute modele electrice din Europa în al doilea trimestru al anului 2026, subliniind importanța tot mai mare a modelelor accesibile, ușor de recunoscut și cu un design distinctiv, pe măsură ce adoptarea vehiculelor electrice devine un fenomen de masă.

O privire spre trecut pentru a câștiga viitorul EV

Performanța Renault scoate în evidență o strategie interesantă adoptată de producătorii auto europeni: readucerea în actualitate a unor modele familiare pentru era electrică. Renault 5 și Renault 4 au revenit sub forma unor EV moderne, îmbinând notorietatea consacrată a mărcii cu o nouă tehnologie electrică. În loc să se bazeze exclusiv pe denumiri complet noi pentru vehiculele electrice, producătorii auto utilizează modele familiare pentru a atrage consumatorii care se simt mai confortabil cu mărci deja consacrate.

Această strategie nu se limitează doar la Renault. Fiat a reinterpretat emblematicul model Panda prin intermediul noului Grande Panda, în timp ce Volkswagen introduce denumirea familiară „Polo” în gama sa de EV. De asemenea, Citroën readuce la viață spiritul legendarului 2CV printr-un nou model electric accesibil. Combinând nume consacrate cu tehnologia electrică modernă, producătorii auto pot valorifica familiaritatea mărcii, extinzându-și, în același timp, prezența pe segmentul vehiculelor electrice de masă, aflat în plină expansiune.

Cursa pentru vehicule electrice accesibile

Revenirea unor modele consacrate face parte dintr-un efort mai amplu al producătorilor auto non-chinezi de a face vehiculele electrice (VE) mai accesibile. În timp ce mărcile chinezești concurează agresiv la capitolul preț, producătorii europeni lansează tot mai multe modele electrice de dimensiuni mai mici și la prețuri mai accesibile. Renault 5 (de la Renault), Grande Panda (de la Fiat), ë-C3 (de la Citroën), Epiq (de la Škoda) și ID.

Polo (de la Volkswagen) sunt exemple ale acestei orientări către vehicule electrice mai accesibile. Modelele Epiq și ID. Polo utilizează, de asemenea, platforma MEB+ a Grupului Volkswagen, care permite reducerea costurilor de dezvoltare și producție prin folosirea unor componente comune, sprijinind astfel eforturile de a face vehiculele electrice mai accesibile.

Potrivit Observatorului European pentru Combustibili Alternativi (EAFO), prețul unora dintre modelele menționate mai sus se situează în jurul sau sub pragul de 30.000 de euro, ceea ce apropie producătorii europeni de intervalul de preț al concurenților chinezi.

Acest aspect ar putea deveni deosebit de important pe măsură ce piața europeană a vehiculelor electrice (EV) depășește etapa în care cumpărătorii sunt doar entuziaștii tehnologiei (așa-numiții „early adopters”).

Consumatorii devin tot mai sensibili la preț, ceea ce face ca accesibilitatea, autonomia, tehnologia și valoarea generală să devină factori tot mai importanți în procesul de achiziție. Prin urmare, pentru producătorii auto consacrați, provocarea nu constă doar în creșterea volumului de vehicule electrice vândute, ci și în reducerea diferenței de preț față de concurenții chinezi, menținând în același timp avantajele de care dispun deja în ceea ce privește marca, tehnologia și calitatea.

Producătorii chinezi continuă să câștige teren

În ciuda performanțelor mai solide ale companiilor non-chineze, producătorii auto din China au continuat să se extindă în Europa. Vehiculele aparținând unor mărci chinezești au reprezentat 23% din vânzările de vehicule electrice în Europa în al doilea trimestru al anului 2026, o creștere de 32% față de anul precedent.

Această expansiune a fost susținută de prețuri competitive, portofolii tot mai variate de vehicule electrice și o disponibilitate mai largă pe piețele europene, în ciuda tarifelor vamale și a provocărilor de reglementare.

De asemenea, mărcile chinezești utilizează oferte de finanțare și garanții extinse pentru a deveni mai atractive. De exemplu, în Marea Britanie, mărcile Omoda și Jaecoo (deținute de Chery) au apelat la prețuri competitive, pachete de finanțare și garanții extinse pentru a atrage consumatorii. Geely și BYD au rămas cei mai importanți doi producători chinezi prezenți în Europa.

Cu toate acestea, pe măsură ce își extind operațiunile în Europa, producătorii chinezi se confruntă și ei cu diverse provocări. Tarifele vamale le pot diminua avantajul legat de costuri, în timp ce presiunea tot mai mare de a localiza producția ar putea duce la creșterea costurilor de fabricație. Prin urmare, stabilirea unei prezențe locale mai solide devine tot mai importantă pentru producătorii chinezi care vizează o creștere pe termen lung în Europa.

În plus, designul mărcilor chinezești tinde să fie anost și lipsit de inspirație. Nici experiența la volan nu este mai atractivă. Totuși, acest neajuns este compensat printr-o dotare generoasă, oferită la prețuri atractive. Cu toate acestea, acest aspect îi face vulnerabili în fața mărcilor europene consacrate, dacă acestea reușesc să egaleze oferta chineză în privința prețului și a dotărilor, oferind în același timp un design și o experiență de brand cu care producătorii chinezi – cu rare excepții – nu pot concura în prezent.

Piață EV, tot mai competitivă

Datele pentru al doilea trimestru al anului 2026 indică faptul că piața europeană a vehiculelor electrice (EV) devine tot mai competitivă; nu asistăm doar la o simplă trecere a cotei de piață de la producătorii europeni către cei chinezi.

Deși producătorii chinezi continuă să beneficieze de prețuri competitive, tehnologie avansată și portofolii de produse în expansiune, jucătorii consacrați ripostează prin game de vehicule electrice mai solide, modele accesibile și un design emblematic, cu care consumatorii pot rezona profund.

Prin urmare, următoarea etapă a competiției va fi, probabil, definită de o combinație între preț, tehnologie, forța brandului și producția locală. Deși producătorii chinezi au demonstrat că pot câștiga rapid cotă de piață, jucătorii europeni – alături de alți producători non-chinezi – demonstrează o capacitate de adaptare și de a concura eficient, pe măsură ce vehiculele electrice devin o opțiune tot mai răspândită în rândul publicului larg.