Japonia testează roboți autonomi echipați cu drujbe pentru lucrări feroviare

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Inovațiile tehnologice din domeniul roboticii continuă să extindă limitele a ceea ce pot realiza mașinile automatizate în medii periculoase. Într-o demonstrație impresionantă de automatizare industrială practică, echipele de ingineri din Japonia au început să experimenteze cu un robot umanoid echipat cu un braț cu drujbă. Proiectat special pentru întreținerea vegetației de-a lungul coridoarelor feroviare, acest asistent mecanic de mare capacitate reprezintă un pas important în aplicarea roboticii moderne la provocările infrastructurii din lumea reală.

Întreținerea căilor ferate este o responsabilitate uriașă, care necesită multă muncă. Ramurile copacilor și vegetația care cresc excesiv pot ascunde echipamentele de semnalizare, pot lovi trenurile care trec sau pot deteriora infrastructura vitală de alimentare cu energie electrică aeriană. Prin introducerea unui sistem de inteligență artificială capabil să opereze unelte grele de tăiere, inginerii japonezi încearcă să creeze o metodologie mai sigură și mai eficientă pentru întreținerea de rutină a căilor ferate.

Robotul umanoid dotat cu un braț cu drujbă, a fost prezentat recent în acțiune la știrile ANN din Japonia. Robotul montat pe un camion feroviar era utilizat de compania feroviară japoneză JR East pentru a îndepărta ramurile de copaci care începuseră să obstrucționeze liniile de cale ferată, potrivit TomsHardware. În acest caz, brațele cu drujbă și graifer ale robotului al cărui nume nu a fost dezvăluit, sunt controlate de la distanță de un operator uman. Cu toate acestea, JR East integrează pe scară largă tehnologiile de IA și robotică în toate operațiunile sale pentru a spori siguranța, eficiența și întreținerea non-stop.

Roboții par a fi versiuni actualizate ale unităților pe care JR West a început să le utilizeze în 2024. JR East a început să adauge roboții din videoclipurile de mai sus la flota sa de întreținere în luna martie a acestui an, dar publicul a avut doar ocazii limitate de a-i vedea. Compania a încercat, în mod tradițional, să-și programeze proiectele de întreținere în miezul nopții, astfel încât acestea să poată fi finalizate în intervalul dintre ultimul tren al nopții și primul al dimineții, pentru a nu perturba serviciul pentru pasageri, potrivit JapanToday. Totuși, un număr tot mai mare de lucrători din domeniul întreținerii au solicitat ture de zi, iar compania încearcă să le satisfacă cererile, ceea ce afectează și utilizarea roboților, întrucât mașinile sunt operate de oameni.

JR East este cel mai mare operator feroviar de pasageri din Japonia. Este renumit pentru exploatarea rutelor Shinkansen (trenul-glonț) din nord, dar are, de asemenea, interese comerciale și venituri provenite din centre comerciale, hoteluri, carduri inteligente și multe altele. Compania are reputația de a adopta destul de agresiv tehnologia IA, inclusiv instrumente de IA la nivel de companie, proiectarea de programe de IA pentru recuperarea în caz de dezastre și folosește chiar și drone echipate cu analiză de imagine bazată pe IA pentru inspecțiile infrastructurii feroviare.

Experimentul Japoniei cu un robot cu IA care mânuiește o drujbă evidențiază valoarea tangibilă a roboticii avansate în întreținerea infrastructurii publice. Prin combinarea echipamentelor de tăiere de mare putere cu sisteme inteligente de control, această inițiativă oferă o privire asupra unui viitor în care sarcinile fizice periculoase sunt gestionate în siguranță și eficient de mașini autonome. Pe măsură ce testele continuă, această tehnologie ar putea stabili un nou standard de referință pentru întreținerea căilor ferate la nivel mondial.