Salvarea Șantierului Mangalia, prin implicarea în proiectele SAFE, contestată: „Doar la Galați se poate”

Ministrul Apărării, Radu Miruță, propune revitalizarea Șantierului Naval Mangalia prin implicarea acestuia în construirea a două nave de patrulare (OPV), finanțate prin mecanismul european Security Action for Europe (SAFE). Proiectul, cu un buget de 700 de milioane de euro, este vital pentru protejarea perimetrului gazifer Neptun Deep începând cu 2027, în contextul temerilor UE privind eventuale sabotaje.

Totuși, experții din industrie avertizează că Șantierul Mangalia, aflat în insolvență și marcat de un management ineficient, nu poate respecta termenul-limită de livrare din 2030, transmite TechRider. Singura unitate capabilă să finalizeze navele la timp ar fi Șantierul Damen Galați, care a produs deja peste 30 de nave militare pentru parteneri NATO, dar niciuna pentru România.

„Pe partea de OPV-uri, niciun șantier din țară nu este capabil să livreze navele până în 2030, în afară de cel de la Galați”, a declarat o sursă cu expertiză puternică pe segmentul naval pentru TechRider. „Mangalia nu este un șantier eficient. Cele mai mici, de la Tulcea sau Galați, sunt mult mai eficiente”.

Situația este complicată de conflictul juridic dintre statul român (acționar majoritar la Mangalia) și grupul olandez Damen. După anularea licitației pentru corvete și modificarea normelor de guvernanță corporativă, Damen a pierdut controlul operațional la Mangalia, a reziliat parteneriatul și a dat România în judecată la Curtea de Arbitraj de la Paris.

Deși Galațiul face angajări masive, tensiunile politice și dorința Guvernului de a salva forțat șantierul din Mangalia ar putea bloca atribuirea contractului către cel mai eficient constructor naval din țară.

Te-ar putea interesa și: Ce echipamente militare va achiziționa România prin programul SAFE: sisteme de rachete, radare, elicoptere, drone și roboți