Xiaomi SU7 primește un facelift. Sedanul electric inspirat din lumea gadgeturilor

Xiaomi a lansat oficial noua generație Xiaomi SU7, un sedan electric disponibil în versiunile Standard, Pro și Max, cu prețuri de pornire de 219.900 RMB (aproximativ 27.800 euro), 249.900 RMB (aproximativ 31.600 euro) și 303.900 RMB (aproximativ 38.400 euro). Dincolo de design și performanță, noutatea importantă pentru publicul de tech este că Xiaomi tratează mașina tot mai clar ca pe un dispozitiv inteligent pe roți, integrat în ecosistemul său HyperOS, cu AI, conectivitate avansată și hardware de calcul de ultimă generație.

Noua generație SU7 păstrează proporțiile generoase ale modelului original, cu 5 metri lungime, 2 metri lățime și un ampatament de 3 metri, dar aduce o listă lungă de actualizări care merg mult mai departe decât un simplu facelift. Xiaomi a lucrat la interfața digitală, la sistemele de asistență, la eficiența energetică și la experiența din cabină, într-o mișcare care confirmă ambițiile directe ale mărcii de a concura cu Tesla Model 3, inclusiv pe terenul software, nu doar la autonomie și preț.

Un sedan electric care arată mai matur și gândește mai mult

La exterior, Xiaomi merge pe continuitate, dar introduce detalii cu miză tehnologică. Radarul 4D cu unde milimetrice este integrat acum în grila frontală, ceea ce ajută atât partea de aerodinamică, cât și pe cea de percepție pentru sistemele inteligente de condus asistat. În plus, gama primește nouă culori de caroserie și șase variante de jante, într-un efort de personalizare.

Un detaliu interesant este portbagajul frontal electric de 105 litri, care poate fi deschis în opt moduri, inclusiv din aplicația Xiaomi EV, prin UWB, de pe ecranul central sau prin comenzi vocale XiaoAi. Pentru un brand crescut în lumea smartphone-urilor și a gadgeturilor smart, această abordare pare firească: mașina devine o extensie a telefonului și a casei conectate.

HyperOS, AI și putere de calcul de 700 TOPS

Aici devine SU7 cu adevărat interesant pentru un site de tech. Noua generație folosește un controler Four-in-One și două cipuri de 4 nm: Snapdragon 8 Gen 3 pentru funcțiile din cabină și NVIDIA DRIVE AGX Thor pentru condusul asistat. Platforma oferă până la 700 TOPS, iar Xiaomi spune că toate versiunile primesc standard LiDAR, radar 4D, 11 camere HD și 12 senzori ultrasonici.

Asistentul vocal Hyper XiaoAi primește memorie conversațională pe termen lung, suport pentru căutare web în timp real și posibilitatea de a executa comenzi în mai multe aplicații dintr-o singură instrucțiune. Cu alte cuvinte, Xiaomi mută în mașină logica asistenților AI din telefoane și device-uri smart, dar o duce într-un context mai sensibil: navigație, control vocal, rutare și interacțiune contextuală în mers.

Autonomie mare, încărcare rapidă și ambiții serioase contra Tesla

Pe partea de propulsie, Xiaomi anunță până la 902 km autonomie CLTC pentru versiunea Pro, 720 km pentru Standard și 835 km pentru Max. Încărcarea rapidă promite până la 670 km CLTC în 15 minute și 10% la 80% în doar 12 minute, iar versiunea de top atinge 0-100 km/h în 3,08 secunde. Aceste cifre trebuie privite cu atenție, mai ales pentru că standardul CLTC este, de regulă, mai optimist decât WLTP, însă ele arată clar direcția: Xiaomi vrea să concureze agresiv în segmentul sedanurilor electrice performante.

Pe scurt, noul SU7 nu este doar o mașină electrică mai bună. Este probabil cel mai clar exemplu de până acum că Xiaomi încearcă să transforme automobilul într-un nod central al ecosistemului său „Human x Car x Home”.