Chinezii anunță o baterie sodiu-ion pentru mașini electrice care s-ar putea încărca complet în 11 minute. Noua alternativă la litiu

Constructorul chinez BAIC a prezentat primele detalii despre o nouă baterie sodiu-ion pentru mașini electrice, o tehnologie care ar putea schimba raportul de forțe într-o industrie dominată aproape complet de litiu. Noua baterie poate ajunge la încărcare completă în doar 11 minute și promite un performanțe stabile inclusiv în condiții de temperatură extremă, scrie arenaev.com.

Anunțul este important nu doar prin viteza de încărcare, ci și prin materialul folosit. În locul litiului, BAIC mizează pe sodiu, un element care se găsește în cantități mult mai mari și mai ieftin, ceea ce ar putea reduce costurile de producție pentru viitoarele modele electrice. Într-un moment în care prețul bateriei rămâne una dintre cele mai mari bariere în calea electrificării, o astfel de soluție devine automat relevantă pentru întreaga industrie auto.

Bateria BAIC sodiu-ion promite încărcare rapidă și costuri mai mici

Prototipul dezvoltat de BAIC folosește celule prismatice, adică un format plat, rectangular, ușor de integrat într-un pachet de baterii pentru automobile. Compania susține că a atins o densitate energetică de 170 Wh/kg, un nivel suficient de ridicat pentru a intra în discuție ca alternativă realistă la bateriile litiu-ion folosite astăzi pe scară largă.

Acest detaliu este esențial, pentru că una dintre marile provocări ale tehnologiei sodiu-ion a fost tocmai diferența de densitate energetică față de soluțiile pe bază de litiu. Cu alte cuvinte, o baterie mai ieftină nu este automat și suficient de competitivă dacă nu poate stoca destulă energie într-un spațiu limitat. Din acest punct de vedere, BAIC pare să transmită că noul acumulator nu mai este doar un experiment de laborator.

BAIC spune că a supus bateria unor teste dure de siguranță. Inginerii au încărcat-o până la 200% din capacitatea nominală, iar aceasta nu ar fi luat foc și nu ar fi explodat. În plus, bateria ar fi rămas stabilă și după expunerea la temperaturi de 200°C, performanță care, potrivit companiei, depășește standardele naționale de siguranță din China.

La fel de important este comportamentul în sezonul rece. Bateria sodiu-ion dezvoltată de BAIC ar funcționa într-un interval de temperatură cuprins între -40°C și 60°C. Mai mult, la -20°C ar păstra peste 92% din energie. Pentru piața mașinilor electrice, acesta este un argument puternic, având în vedere că frigul rămâne unul dintre factorii care afectează cel mai vizibil autonomia și eficiența.

China accelerează cursa pentru bateriile fără litiu

BAIC nu este însă singurul nume mare care testează această direcție. În februarie 2026, Changan și CATL au prezentat un autoturism de pasageri echipat cu baterie sodiu-ion, cu o capacitate de 45 kWh și o autonomie anunțată de peste 400 km. Modelul ar urma să intre pe piață la jumătatea lui 2026. În paralel, BYD lucrează la o versiune despre care se spune că ar suporta până la 10.000 de cicluri de încărcare.

Interesul tot mai mare pentru sodiu are o explicație simplă. Litiul este mai scump, mai greu de procurat și tot mai important în competiția globală pentru resurse. Sodiul, în schimb, este mult mai răspândit și mai accesibil. Chiar dacă tehnologia nu a ajuns încă la nivelul celor mai performante baterii litiu-ion, ea ar putea deveni o soluție foarte bună pentru mașinile electrice de oraș și pentru modelele orientate spre costuri mai mici.

Programul Aurora Battery și pasul spre producția de serie

Noua baterie face parte din programul BAIC „Aurora Battery”, care include cercetări privind mai multe tipuri de acumulatori, de la litiu până la baterii solid-state. Constructorul a depus deja 20 de brevete pentru tehnologia sodiu-ion, de la materiale până la arhitectura celulelor, și susține că a găsit deja metode de producție la scară mare.

Deocamdată, BAIC nu a anunțat ce model va folosi primul această baterie cu încărcare completă în 11 minute. Totuși, dacă promisiunile tehnice se confirmă și în utilizarea reală, tehnologia sodiu-ion ar putea deveni una dintre cele mai interesante direcții pentru electrificarea accesibilă din următorii ani.