În 10 ani am putea călători cu avioane propulsate de motoare cu pale expuse, care consumă cu până la 20% mai puțin combustibil

CFM International, asociația franco‑americană dintre Safran Aircraft Engines și GE Aerospace, a înregistrat progrese în dezvoltarea motorului cu ventilator deschis, dezvoltat în cadrul programului CFM RISE, lansat în 2021, transmite publicația Interesting Engineering.

Proiectul european TAKE OFF, coordonat de Safran și finanțat cu 100 de milioane de euro (116,9 milioane de dolari) din programul „Clean Aviation”, reunește peste douăzeci de parteneri, printre care Airbus și GKN Aerospace, pentru a pregăti un prototip pentru teste de zbor până la sfârșitul deceniului.

Noua arhitectură renunță la nacela tradițională și folosește un rotor deschis, cu un raport de bypass (raportul dintre masa de aer care ocolește nucleul motorului și masa de aer care trece prin nucleul motorului pentru combustie) de până la 60:1, depășind cu mult turbofanurile actuale, care au rapoarte de 10:1 până la 12:1. Obiectivul este o creștere de 20% a eficienței consumului de combustibil și o reducere echivalentă a emisiilor de dioxid de carbon, prin deplasarea lentă a unui volum mare de aer în locul unui volum mic de aer la viteză ridicată.

Parte a programului mai amplu CFM RISE, TAKE OFF se bazează pe ani de cercetare în domeniul ventilatoarelor fără conductă, cutiilor de viteze și structurilor ușoare, confirmate de teste în tunelul aerodinamic de peste 400 de ore.

Următoarele etape includ teste la sol, la scară reală, ale modulului frontal într‑o nouă locație Safran la începutul anului 2027, integrarea în 2028 și o campanie de zbor în 2029 pe un Airbus A380 modificat, menită să pregătească certificarea pentru serviciul comercial din 2035.

În ciuda eficienței mari, motoarele cu ventilator deschis se confruntă cu provocări legate de zgomot, deoarece lipsa nacelei reduce atenuarea sunetului. Totuși, progresele în proiectarea palelor oferă perspective de reducere a nivelului sonor.

Eficiența este preconizată să se îmbine cu utilizarea de combustibili sustenabili, inclusiv combustibili aviatici sustenabili, compatibili în proporție de până la 100%, iar siguranța și integrarea vor necesita o validare riguroasă, în contextul obiectivului Clean Aviation de reducere cu 30% a emisiilor până în 2035.