Studiu: Utilizatorii de trotinete electrice au un risc de trei ori mai mare de leziuni cerebrale decât motocicliștii

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Persoanele care folosesc trotinete electrice au un risc de trei ori mai mare de traumatisme cranio-cerebrale decât motocicliștii, arată o analiză a accidentelor rutiere din Anglia și Țara Galilor. Cercetarea indică totodată că femeile au un risc deosebit de ridicat de vătămări corporale grave, transmite Mediafax.

Deși guvernul britanic a sprijinit programele de închiriere de trotinete din 2020, în Regatul Unit există aproximativ 1 milion de unități deținute în privat.

Analiza accidentelor indică faptul că femeile au fost implicate în cu o treime mai multe coliziuni decât bărbații și au avut o probabilitate de peste două ori mai mare de a suferi răni grave. De asemenea, copiii sunt expuși acestor pericole, iar persoanele sub 18 ani reprezintă 16% din totalul rănilor provocate de trotinetele electrice.

Aceste date au determinat apeluri pentru îmbunătățirea siguranței și stabilității vehiculelor, în special pentru femei, care suferă mai multe leziuni la nivelul pieptului din cauza ghidonului setat la o înălțime potrivită bărbaților. Experții susțin că instruirea obligatorie și purtarea căștilor de protecție ar reduce semnificativ riscurile.

David Bodansky, chirurg consultant în traumatologie și ortopedie la fundația NHS a spitalului Chelsea and Westminster, a analizat registrul național al traumatismelor majore pentru accidente din 18 orașe, înregistrate între 2020 și 2022. Rezultatele arată că utilizatorii de trotinete au avut un risc de peste trei ori mai mare de leziuni cerebrale sau vasculare și de 1,5 ori mai mare de leziuni ale organelor interne comparativ cu motocicliștii.

Ei au înregistrat evoluții mai nefavorabile și față de bicicliști. În schimb, riscul de fracturi osoase a fost mai mic la trotinete decât la biciclete sau motociclete.

Recomandări privind siguranța și modificările legislative

Designul vehiculului reprezintă un factor determinant în producerea accidentelor. Bodansky a explicat că roțile foarte mici fac vehiculele vulnerabile la gropi. El a menționat că mai puțin de 6% dintre utilizatori purtau cască de protecție, conform cercetării publicate în jurnalul Scientific Reports.

Deși unele cercetări au indicat că femeile folosesc mai des trotuarele, alte studii nu au identificat diferențe de gen. Totuși, un studiu din 2024 realizat de Petya Ventsislavova, lector senior în psihologia transporturilor la Universitatea Nottingham Trent, a arătat că peste jumătate dintre utilizatori circulă pe trotuar.

Ventsislavova a subliniat necesitatea unei legislații clare pentru reglementarea trotinetelor private, care să includă cursuri de instruire obligatorii. Aceasta a arătat că trotinetele au intrat pe piață fără condiții de instruire, deși sunt vehicule motorizate cu un comportament diferit de cel al bicicletelor. Utilizatorii stau în picioare, au un centru de greutate ridicat și o direcție mai sensibilă. Astfel, ei devin vulnerabili la frânări bruște când roțile mici lovesc borduri sau gropi.

Un purtător de cuvânt al Departamentului Transporturilor a numit concluziile drept îngrijorătoare și a transmis compasiune celor afectați de accidente. Reprezentantul a precizat că siguranța rutieră este o prioritate și că proiectele de testare evaluează utilizarea trotinetelor într-un cadru controlat înainte de ajustarea legii pentru o utilizare mai largă în siguranță.