Vânzările globale de NEV cresc cu 10,4%. Producătorii chinezi caută noi piețe

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Vânzările globale de vehicule electrificate (NEV) au ajuns la 5,37 milioane de unități în trimestrul al doilea din 2026. Creșterea anuală a fost de 10,4%, potrivit TrendForce.

Categoria include vehiculele electrice cu baterie, hibridele plug-in și modelele cu pile de combustie. Dacă sunt incluse și hibridele clasice, aceste patru categorii au reprezentat 33,2% din vânzările globale de automobile.

China rămâne cea mai mare piață NEV

China și-a păstrat poziția de lider mondial în segmentul vehiculelor NEV. Ponderea sa în vânzările globale a scăzut însă de la 66% la 56% într-un singur an.

Declinul reflectă cererea internă mai slabă. În același timp, alte regiuni au început să contribuie mai mult la vânzările globale.

TrendForce consideră că această schimbare modifică și clasamentul producătorilor. Pentru companiile chineze, piața internă nu mai este suficientă pentru susținerea unei creșteri puternice.

Exporturile și capacitatea de distribuție în alte țări devin astfel factori tot mai importanți.

BYD își extinde operațiunile în afara Chinei

BYD este unul dintre producătorii NEV care pun tot mai mult accent pe exporturi. În prima jumătate a anului, aproximativ 44% din producția companiei a fost destinată piețelor externe.

TrendForce consideră că acest raport arată importanța tot mai mare a expansiunii internaționale. Companiile care pot construi rapid rețele de producție și distribuție în alte regiuni vor avea un avantaj.

Pentru producătorii chinezi, extinderea globală devine astfel o condiție pentru menținerea competitivității.

Leapmotor urcă pe locul al treilea în segmentul BEV

BYD a revenit pe primul loc în clasamentul global al vânzărilor de automobile complet electrice în trimestrul al doilea. Vânzările au rămas sub nivelul de anul trecut, dar declinul s-a redus față de trimestrul anterior.

Tesla a coborât pe locul al doilea. Compania a raportat însă o creștere de 25% a vânzărilor la nivel mondial.

Leapmotor a urcat pentru prima dată pe locul al treilea. Performanța este susținută în special de piața chineză, unde compania are cea mai mare parte a vânzărilor.

Parteneriatul cu Stellantis poate facilita însă extinderea internațională. Compania europeană oferă acces la experiență în producție, vânzări și distribuție.

Toyota avansează, Volkswagen iese din top 10

Toyota a ocupat locul al șaptelea în clasamentul BEV. Vânzările sale au crescut cu 143% față de aceeași perioadă din 2025.

Compania beneficiază de o rețea globală de distribuție. Toyota a folosit această infrastructură pentru a introduce mai rapid noi modele electrice în mai multe regiuni.

În schimb, Volkswagen a ieșit pentru prima dată din topul primilor zece producători de automobile complet electrice. Rezultatul ridică noi întrebări despre strategia de electrificare a grupului german.

Europa devine importantă pentru PHEV-urile chinezești

BYD a rămas liderul global al segmentului PHEV în trimestrul al doilea. Compania și-a mărit diferența față de următorii producători.

În partea superioară a clasamentului, competiția rămâne strânsă. Diferențele dintre multe dintre brandurile clasate imediat după lider sunt sub un punct procentual.

Europa Occidentală a devenit între timp o piață importantă pentru producătorii chinezi. Cererea pentru PHEV-uri din China este în scădere, ceea ce îi determină pe producători să caute alternative.

Un alt avantaj este regimul tarifar european. Spre deosebire de alte categorii, PHEV-urile produse în China nu sunt afectate de taxe suplimentare similare.

În trimestrul al doilea, brandurile chineze, fără Volvo, au ajuns la aproape 30% din piața PHEV din Europa Occidentală.

Presiunea asupra producătorilor europeni crește

Extinderea mărcilor chineze în Europa arată că avantajele tradiționale ale producătorilor locali se reduc. Prezența tot mai mare a BYD și a altor companii schimbă structura segmentului plug-in hybrid.

TrendForce consideră că expansiunea internațională va avea un rol important în următoarea etapă a pieței. Producătorii chinezi trebuie să demonstreze că pot concura nu doar prin preț, ci și prin distribuție și capacitate de producție.

Pentru piața auto globală, această schimbare poate accelera competiția dintre producătorii chinezi și grupurile tradiționale din Europa, Japonia și Statele Unite. Un tabel cu principalii producători și cotele lor în BEV și PHEV ar completa util imaginea pieței.