Un submarin fără echipaj, alimentat cu hidrogen, poate funcționa sub apă timp de 16 săptămâni. Posibilă soluție pentru securizarea Neptun Deep?

Adaugă Go4IT la sursele tale preferate din Google

O companie europeană de tehnologie de apărare a prezentat ceea ce pare a fi cel mai rezistent submarin fără pilot din lume, un vehicul subacvatic autonom capabil să rămână scufundat până la patru luni fără o navă de sprijin, transmite publicația Interesting Engineering.

Dezvoltat de Euroatlas, cu sediul în Bremen, Germania, submarinul-dronă, numit Greyshark, este proiectat pentru supravegherea subacvatică pe distanțe lungi și protecția infrastructurii submarine critice, cum ar fi conductele de energie și cablurile de comunicații, în apele disputate.

Vehiculul utilizează propulsie cu celule de combustibil cu hidrogen pentru a funcționa continuu timp de 16 săptămâni. Este dotat cu 17 senzori de înaltă rezoluție care generează imagini ale fundului mării și pot detecta pericole subacvatice.

Greyshark poate parcurge până la 1.100 de mile marine (peste 2.000 km) la 10 noduri sau 10.700 de mile marine (aproape 20.000 de km) la o viteză mai mică de patru noduri, reducând semnificativ necesitatea desfășurărilor navale cu echipaj.

Greyshark este capabil să se scufunde, să navigheze către zonele de misiune, să execute modele de căutare, să detecteze și să raporteze obiecte și să îndeplinească sarcini de luptă împotriva minelor în mod independent.

Verineia Codrean, șefa departamentului de strategie și proiecte speciale al Euroatlas, a declarat că submarinul ar putea fi desfășurat în Strâmtoarea Hormuz pentru a urmări minele amplasate de Iran.

„Nici măcar autoritățile iraniene nu știu unde se află minele, așa că curățarea strâmtorii cu mijloace cu echipaj uman ar fi extrem de dificilă, costisitoare și periculoasă”, a spus Codrean.

Ea a adăugat că șase vehicule Greyshark, gestionate de un singur operator, ar putea cartografia întreaga Strâmtoare a Hormuzului în 24 de ore. Sistemul autonom ar putea fi utilizat și pentru detectarea submarinelor de trafic de droguri care transportă cocaină, prin identificarea rapidă a traseelor posibile și generarea a mii de combinații de căutare.

Niko Schmidt, director adjunct pentru sisteme autonome la Euroatlas, a subliniat capacitatea de „roi” a submarinului, care permite operarea simultană a mai multor vehicule și senzori. Platforma integrează senzori acustici, LiDAR, senzori de presiune și sisteme de detectare montate lateral într-o rețea de informații fuzionată la bord, cu date detaliate despre mediu.

„Una dintre cele mai mari nevoi din domeniul maritim de astăzi este conștientizarea maritimă persistentă”, a spus Schmidt. „Conștientizarea maritimă persistentă este pur și simplu imposibil de realizat doar cu mijloace cu echipaj uman”, a adăugat el.

Tehnologia a stârnit un interes semnificativ din partea țărilor NATO. Testele în condiții reale pentru evaluarea rezistenței, a navigației autonome și a capacităților senzorilor sunt programate pentru august 2026.

O astfel de soluție ar putea fi utilă pentru securizarea perimetrului gazifer Neptun Deep, unde extracția va începe în 2027 și va transforma România în cel mai mare producător de gaze naturale din Uniunea Europeană. NATO și UE sunt îngrijorate de posibilitatea unor sabotaje, orchestrate de Rusia, în zonă.

Te-ar putea interesa și: Ecosistem de securitate maritimă, lansat la BSDA 2026 de un consorțiu care are ca lider Carfil Brașov