Mașinile chinezești din Rusia se defectează în masă din cauza benzinei de calitate inferioară, pe fondul penuriei de combustibil

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Un val de defecțiuni la motor și la sistemul de alimentare îi afectează pe proprietarii de mașini chinezești din Rusia, care își duc vehiculele în masă la centrele de service din cauza combustibilului de calitate inferioară, transmite The Moscow Times.

Modele ale unor mărci precum Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda și Jetour sunt concepute pentru benzină Euro-5 de înaltă calitate și nu rezistă la carburantul Euro-2, transmite canalul Mash. Autoritățile de la Moscova au autorizat producția acestui tip de benzină pe fondul crizei generate de atacurile cu drone asupra rafinăriilor interne. Conținutul de sulf din benzină poate fi de până la 50 de ori mai mare decât norma Euro-5.

Comportamentul vehiculelor s-a deteriorat rapid din cauza utilizării benzinei de calitate inferioară, iar șoferii rămași neinformați continuă să alimenteze, ceea ce agravează daunele. Mașinile moderne chinezești suferă defecțiuni extinse la injectoare, bujii și pompele de combustibil de înaltă presiune.

Printre simptomele raportate se numără avertismentele pe panoul de bord, pierderea de putere, pornirile dificile și un consum semnificativ crescut. Purtătorii de cuvânt ai atelierelor auto confirmă că numărul solicitărilor săptămânale de service a crescut de la 1-2 la 7-10 cazuri. Costul reparațiilor ajunge la circa 15.000 de ruble, însă anumite componente scumpe necesită înlocuirea completă.

Impactul noilor reglementări asupra pieței auto

Măsurile adoptate recent de autorități au ca scop acoperirea deficitului de carburant de pe piața internă. Guvernul rus a anunțat pe 5 august aprobarea producției și importului de benzină Euro-2 până la 1 iulie 2027, o normă interzisă inițial în anul 2013.

Decizia urmărește să asigure o aprovizionare stabilă și să prevină apariția penuriei la nivel național. Totuși, acest tip de combustibil permite un conținut de sulf de până la 500 mg pe kilogram.

Pe lângă depășirile masive ale nivelului de sulf, carburantul nu respectă limitele privind hidrocarburile aromatice și benzenul. În plus, norma permite folosirea monometilanilinei, un aditiv toxic pentru creșterea cifrei de octan, interzis în majoritatea statelor din cauza riscurilor oncologice.

Experții avertizează că substanțele din benzina Euro-2 distrug rapid ansamblul cilindru-piston, injectoarele, supapele, bujiile, uleiul de motor și convertorul catalitic.