China pregătește următoarea revoluție a bateriilor. Producția pe scară largă a modelelor complet în stare solidă ar putea începe înainte de 2030

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

China a stabilit direcțiile pentru dezvoltarea industriei de baterii în următorii cinci ani. Planul pune accent pe bateriile complet în stare solidă și pe tehnologiile cu ioni de sodiu, dar include și obiective pentru stocarea energiei și alimentarea centrelor de date.

Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației din China, împreună cu alte șase departamente guvernamentale, a publicat pe 28 septembrie „Planul cincinal pentru dezvoltarea industriei noilor tipuri de baterii”.

Documentul trasează obiectivele pentru perioada până în 2030 și arată cât de importantă a devenit această industrie pentru Beijing.

Baterii complet în stare solidă, printre principalele obiective

Unul dintre cele mai importante obiective este trecerea bateriilor complet în stare solidă din etapa de dezvoltare și testare către primele implementări comerciale la scară largă.

Planul prevede progrese în dezvoltarea materialelor pentru electrozi, a electroliților și a altor componente necesare bateriilor de nouă generație. China vrea, de asemenea, să prelungească durata de viață a bateriilor litiu-ion până la 15.000 de cicluri.

Producătorii importanți vor trebui să îmbunătățească și procesele de fabricație. Documentul stabilește ca obiectiv reducerea ratei defectelor până la nivelul de părți per miliard, cunoscut sub abrevierea PPB.

Bateriile vor ajunge și în centrele de date

Planul chinez nu se limitează la industria auto. Autoritățile vor ca noile tehnologii de baterii să fie folosite într-o gamă mai largă de aplicații.

Sunt vizate navele, aeronavele, roboții și utilajele de construcții. În sectorul energetic, bateriile ar urma să fie integrate în sistemele de producție și distribuție a energiei, în parcurile industriale și în centrele de date.

Această direcție are o importanță tot mai mare pe măsură ce centrele de date pentru inteligență artificială consumă cantități tot mai mari de energie. Bateriile pot avea un rol important atât pentru stocare, cât și pentru stabilizarea alimentării.

Planul include 19 sarcini considerate prioritare, împărțite în cinci domenii. Printre acestea se numără dezvoltarea unor linii de producție inteligente, noi arhitecturi de baterii, o gestionare mai bună a datelor pe durata ciclului de viață și accelerarea standardizării.

China vrea, de asemenea, să consolideze protecția proprietății intelectuale și a secretelor comerciale din industrie.

Producătorii chinezi de baterii au început deja testele

Planul apare într-un moment în care mai multe companii chineze lucrează deja la producția pilot de baterii complet în stare solidă.

BYD a pus în funcțiune în februarie, la Shenzhen, o linie pilot pentru baterii ASSB pe bază de sulfură. Capacitatea planificată este de 2 GWh. GAC a început, la rândul său, operațiunile pe propria linie pilot și pregătește teste pe vehicule.

Gotion High-tech a finalizat o linie experimentală ASSB cu o capacitate proiectată de 0,2 GWh.

Și testarea pe automobile începe să avanseze. BYD intenționează să introducă bateriile ASSB pe vehicule în cadrul unor proiecte demonstrative în jurul anului 2027. Compania ar urma să treacă la utilizarea pe scară mai largă după 2030.

Changan are un calendar ceva mai agresiv. Producătorul își propune să înceapă validarea pe vehicule în 2026 și să ajungă treptat la producția de masă în 2027. Chery pregătește, la rândul său, implementări pe vehicule în 2026 și teste pe loturi în 2027.

Competiția internațională se intensifică

China nu este singura țară care investește în bateriile complet în stare solidă. Industria globală începe să treacă de la cercetarea de laborator la validarea tehnologică și producția pilot.

Potrivit TrendForce, unele dintre cele mai avansate proiecte au ajuns la nivelurile de maturitate tehnologică TRL 5-6. Toyota, Honda, Nissan și Samsung SDI se numără printre companiile care au avansat mai mult în această etapă.

În China, CATL, BYD și FAW dezvoltă propriile linii pilot și se află în jurul nivelurilor TRL 4-5.

Pentru moment, producția de masă rămâne principala provocare. Bateriile complet în stare solidă promit densități energetice mai mari și un nivel superior de siguranță, dar fabricarea lor la costuri competitive este mult mai dificilă decât producția bateriilor litiu-ion convenționale.

Noul plan arată însă că Beijingul nu vrea să aștepte ca tehnologia să ajungă singură la maturitate. China își pregătește deja producătorii, furnizorii și infrastructura pentru momentul în care bateriile de nouă generație vor putea fi produse în volume mari.