Europenii prezintă conceptul unei rachete RLV C5 care ar putea depăși eficiența navei Starship de la SpaceX

Adaugă Go4IT la sursele tale preferate din Google

Europa a dezvăluit planurile pentru o rachetă de lansare, RLV C5, parțial reutilizabilă, capabilă să ridice peste 70 de tone pe orbită, potrivit publicației DailyGalaxy. Conform unei analize recente din CEAS Space Journal, acest nou concept ar putea reprezenta o alternativă mai eficientă, dar și mai durabilă la racheta Starship a SpaceX.

Starship, de la SpaceX, este etalonul în momentul de față

Naveta Starship a companiei SpaceX a atins o etapă istorică în 2023, atunci când, pornind simultan toate cele 33 de motoare, a decolat din Texas pentru prima dată. Deși nu au fost perfecte, aceste zboruri de test au marcat începutul unei noi ere pentru explorarea spațială, demonstrând că o rachetă complet reutilizabilă este capabilă să trimită sarcini utile enorme pe orbita Pământului.

Alte studii independente, realizate de Centrul Aerospatial German (DLR) și bazate pe date telemetrice disponibile public, confirmă că Starship poate transporta în prezent aproximativ 59 de tone pe orbita joasă a Pământului, în modul reutilizabil, apropiindu-se de capacitatea de încărcare a unei rachete Falcon Heavy. Aceasta din urmă este însă complet consumabilă.

Iar versiunile viitoare ar putea depăși 115 tone, eclipsând potențial racheta Saturn V. Întrebarea globală nu mai este dacă Starship va schimba regulile jocului, ci cum vor răspunde națiunile rivale și companiile private.

RLV C5, alternativa europeană

Cercetătorii de la DLR au propus RLV C5, o alternativă europeană concepută având în vedere eficiența. În loc să egaleze dimensiunea brută a Starship, RLV C5 combină un booster reutilizabil cu aripi, inspirat de proiectul SpaceLiner, cu o treaptă superioară consumabilă alimentată cu hidrogen lichid și oxigen. Această alegere a propulsorului oferă o eficiență mai mare decât motoarele cu metan-oxigen ale navetei Starship.

Spre deosebire de metoda de aterizare verticală a Starship, propulsorul planează înapoi prin atmosferă și este capturat în aer de un avion subsonic. Acest lucru elimină necesitatea de a rezerva combustibil pentru arderea de aterizare, permițând ca o parte mai mare din masa rachetei să contribuie la atingerea orbitei. Modelele inițiale sugerează că 74% din masa sa de lansare devine sarcină utilă, comparativ cu 40% în cazul Starship, demonstrând astfel că design-ul conceput strategic poate uneori să depășească dimensiunea brută.

În ciuda promisiunii conceptuale a RLV C5, Starship este deja operațional, chiar dacă zborurile inițiale au fost imperfecte. Conform cercetătorilor germani, marea provocare pentru noua rachetă RLV C5 va fi trecerea de la faza de concept la cea a unui echipament funcțional.

Sursa: Mediafax